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京東物流王振輝:對外開放兩年來外部收入占比已近40%
發布時間:2019年10月30日 09:35:31

(網經社訊)“在消費端我們已經實現了對效率和體驗的重塑,但整個產業端的效率體驗還有極大的提升空間,我們認為,供應鏈數字化是產業互聯網的最佳入口,將全面推動產業的轉型升級和效率提升。京東物流將攜手合作伙伴共建‘供應鏈產業平臺(OPDS)’?!本┒锪骷臗EO王振輝表示。

在10月29日舉行的2019年全球智能物流峰會上,王振輝發表“平臺共創 產業互聯”主題演講,他表示,“在產業互聯背景下,京東物流愿與行業客戶、合作伙伴,共建供應鏈產業平臺,打造全供應鏈服務和技術服務體系,緊握產業互聯契機,共筑物流繁榮夢想!”

王振輝回顧了京東物流的發展歷程,早在2007年,京東就開始自建物流體系,2012年8月,正式成立注冊“京邦達公司”,到今年已經7年。從2016年第一屆峰會發布“京東物流”品牌,明確“開放化、智能化”戰略,到2017年4月京東物流集團正式成立,再到2018年10月第三屆峰會首次提出搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC),2年多來京東物流服務客戶超過20萬,外部收入增長近8倍,占總體收入近40%。

“隨著產業互聯網發展的技術條件和環境成熟,數字化和智能化的供應鏈改造勢必向產業端延伸?;詼暈锪?、技術和產業互聯網發展的判斷和共識,京東物流將攜手合作伙伴共建供應鏈產業平臺(OPDS)?!蓖跽窕運?。

以供應鏈產業平臺為依托,京東物流一方面將提供全供應鏈服務,以“雙24小時”和“雙48小時”實現產銷全鏈打通和國內國際雙通,在“最先一公里”實現產地到全國24小時達,在“最后一公里”大力推進“千縣萬鎮24小時達”;在國際上基于全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC),搭建“雙48小時”通路網絡,使海外商品進入中國和中國品牌走向世界更加便捷。另一方面將搭建供應鏈技術平臺,依托在智能技術創新和全場景應用的能力積累,京東物流目前已經打造了涵蓋底層技術、軟硬件系統及智能供應鏈三個層面的立體化供應鏈技術平臺,通過對外賦能提升行業供應鏈效率。

持續進行技術突破和創新應用,王振輝表示,京東物流已經和三大運營商一起,在5G和IoT應用上進行了探索和落地,全國首個5G智能物流示范園區已基本落成,京東物流5G智能物流平臺LoMir(絡謎)在峰會上首次公開亮相?!爸С質蕕木疾杉?,運營預測,智能決策,我們將構建一個包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的‘智能物流世界’?!?/p>

以下為網經社(www.mcddhq.com.cn)帶來王振輝演講全文:

尊敬的各位來賓,各位同仁朋友們,大家上午好! 歡迎大家來參加,京東物流“第四屆全球智能物流峰會”。

每年這時候的相聚,已成為我們新老朋友約定。我回憶起歷屆峰會共同探討過的話題,深刻感受到物流行業這幾年來日新月異的變化。

在政府和協會的引導與推進下,在廣大從業者的努力下,物流行業蓬勃發展、不斷創新,京東物流作為見證者、參與者、推動者,不斷深化開放服務和智能創新,能為行業發展貢獻一份力量,我們感到十分榮幸和振奮!

2016年11月,第一屆峰會上,我們發布了“京東物流”品牌,明確了 “開放化、智能化”的方向。兩年多來,我們已經服務了20多家萬企業客戶,外部收入增長接近8倍,占總體收入近40%。馬上到雙十一了,我們將投用25座亞洲一號智能物流園區,70個不同配置的機器人倉,有些分揀中心日訂單處理能力已超100萬以上。這些智能技術帶來的效率提升,我們也希望向行業共享,后面我將重點介紹。

熟悉京東的朋友都知道,早在2007年,京東就開始自建物流體系,經過五年的發展,在2012年8月,當時的物流部門正式注冊“京邦達公司”,到今天已經7年。2017年4月25日,京東物流作為獨立的子集團正式成立,明確了愿景和使命:那就是服務社會的供應鏈基礎設施,降低社會物流成本,提高全球貿易效率。

互聯網的快速發展帶動了消費側和流通側的變革,2017年,在第二屆峰會上,我們提出了3S理論,即短鏈、智能、共生,這個理論大家都很熟悉,我在跟大家交流的時候也經常提起。3S理論明確了以短鏈為行業創造價值,以智能全面提升效率,以共生為根本發展理念,加速實現成本、效率、體驗的升級。

兩年以來,我們一直在與各方伙伴一道,向短鏈、智能、共生的方向努力。

例如,通過商流、物流的下沉,讓更多的商品能夠更快、更好觸達低線市場。我們幫助美贊臣、美素佳兒等母嬰行業的客戶進行了B2B2C全鏈路供應鏈升級,拓展近千個終端城市、近一萬家門店,為這些品牌帶來了400%以上的銷售提升。

另外,通過全渠道庫存共享,幫助商家合理布局、提升庫存周轉,例如,通過為服飾行業,打通線上線下渠道庫存,平均降低了18%庫存成本。

同時,通過智能預測和前置庫存,加快需求響應,讓消費者能夠“所想即所得”。例如,基于數據分析,我們幫助汽車零配件前置易損快修件,實現核心城市4S店及快修店2-4小時達,讓汽車零部件物流也進入“小時達”的時代,極大的提升客戶體驗。

簡單回顧了京東物流發展的歷程和里程碑,也是對在座給予我們信任、一直伴隨京東物流成長的客戶和合作伙伴表示最誠摯的感謝!

秉承開放共生的理念,京東物流不斷升級“青流計劃”,通過與供應鏈上下游合作,推動全鏈條可持續發展。通過無紙化運營,包裝耗材可循環、減量使用,新能源技術的創新和應用,以及全國范圍內進行閑置回收,減少資源浪費,實現節能降耗、低碳環保。

截止目前,我們減少一次性快遞垃圾量達2.7W噸,減少紙張使用量100W噸,在全國50個城市投放新能源車輛5000多輛,并建設光伏發電,整體減少碳排放量134萬噸,相當于約兩個澳門面積的森林一年的二氧化碳吸收量。

我們也與世界自然基金會合作,成為國內首個承諾設立“科學碳目標”的物流企業。通過舊衣回收、玩具回收,幫助了全國230萬個家庭。未來,我們還將持續推進“青流計劃”的發展,帶動行業綠色升級。

當前,互聯網技術已將購物、打車、娛樂、餐飲等各種消費需求充分數據化,并且實現了分鐘級送達,一鍵叫車、一秒支付等極致的體驗,但整個產業端的效率體驗還有極大提升空間,服裝產業離敏捷高效還有很大的差距,大量農特產品還沒有形成產銷一體化的體系,餐飲的產業鏈結構還十分分散,數字化改造勢在必行,產業互聯網的大趨勢已經到來。

其中,供應鏈數字化是產業互聯網的最佳入口,通過供應鏈的數字化,將能全面推動產業的轉型升級和效率提升。

就在上周,習總書記也提高區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起著重要作用,其中就重點提到“供應鏈管理”領域。這是和供應鏈數字化息息相關,更多供應鏈數字化重大發展契機。

今天我們正式發布“供應鏈產業平臺”,具體來說供應鏈產業平臺做兩件事:

一是提供全供應鏈服務:通過將產地和銷地網絡的打通,實現從采購、生產、到流通、消費,一體化供應鏈服務,真正打通產銷全鏈路。

二是搭建供應鏈技術平臺:基于機器人、人工智能、5G、大數據等技術應用,構建供應鏈業務與數據中臺,推動產業供應鏈技術標準的建立及效率提升。

全供應鏈服務上,我們聚焦“最先一公里”和“最后一公里”,構建產地上行和銷地下沉通路,逐步實現產銷打通。

大家可以看到,當前行業內的網絡布局更多還是圍繞著消費端進行,但隨著生產模式的的變革,比如多批量少批次生產,生產端對物流的需求也越來越旺盛,要求也越來越高。因此,我們的網絡建設將不斷向產業帶、產地、工廠延伸,打造以產地為核心,輻射全國的高效網絡,實現從產地出發,全國24小時達。

以家電為例,我們今年在“家電之都”慈溪設置了產地倉,商家原來需要300公里路途才能入倉,現在只需要30公里,并享受“小時級”上架速度;商家能夠從產地直發全國,減少中轉環節,大幅提升運輸時效,保障客戶體驗,提高客戶粘性,進一步促進銷售的增長。某電器客戶自商品入駐我們的慈溪產地倉一個月來,旗艦店的用戶訪問量增長了10倍以上,轉化率增長104%!

我們一直堅信,最佳的物流體驗一定可以促進商流發展,我們將大力升級4-6線城市的物流服務體驗,使廣大低線市場的消費者,也能享受到極致的物流體驗。為此我們推出了“千縣萬鎮24小時達”的時效提升計劃,將實現今日下單、明日送達,甚至半日送達,引領農村物流時效和體驗升級,并推動物流基礎設施暢通和公共服務互惠共享,成為農村消費升級和鄉村振興的助推器。

除了國內的全面、高效觸達,我們還可通達全球200多個國家和地區,提供包括國際運輸、報關、清關等一站式進出口服務,幫助商家開拓國際市場。以沃爾瑪為例,我們提供跨境物流一站式解決方案,助力沃爾瑪跨境業務在國內市場快速成長,實現SKU數量增長95%、GMV增長139%,縮短履約時長1天,核心城市可實現當日達或次日達。

此外,我們致力于將“中國標準”輸出,京東物流經過多年發展,在現代化供應鏈系統、技術及運營、管理經驗大量的積累,我們根據各國實際環境,將這些能力輸出,提升本地物流效率和體驗。以泰國為例,我們將WMS系統進行本地化開發和升級,融入人工智能、物聯網、圖像識別等智能技術,打造更適配于泰國倉儲物流環境的智能倉儲大腦,使得傳統倉庫的運營效率提升5倍以上。

提供全供應鏈服務的基礎,在于與各方合作伙伴共建生態,推進在各個產業和各個環節的協同共創。

我們與產業協會、生產制造企業等深入合作,通過靈活、精準的供應鏈服務,推動運營模式、業務模式及產品等的創新。

我們將與中遠海、中鐵和DHL、Agility等國內外知名企業一起,為客戶提供海運、陸運、空運及鐵路運輸的多種運輸服務,從全程全鏈的角度設計最優物流方案,為客戶降本增效。

我們聯合IOT、車聯網及5G運營商等戰略合作伙伴,進一步提升供應鏈數字化能力、延伸智能應用場景。未來,無論是工廠還是農場,都將擁有智能化、數字化的供應鏈能力。

依托在智能技術創新和全場景應用的能力積累,京東物流目前已經打造了涵蓋底層技術、軟硬件系統及智能供應鏈三個層面的立體化供應鏈技術平臺。

在底層技術上,我們把終端和設備的感知能力變得越來越強,使得越來越多的場景能夠轉化為數據,例如5G智能園區,能夠將園區、設備的運營情況及狀態數據化,從而打破產業、時間與空間邊界,支撐產業的突破創新。

在此基礎上,我們將大量業務系統??榛?,賦能全渠道訂單、園區、倉儲、結算、門店等管理,例如我們的云倉,將WMS輸出給傳統倉庫,這樣即便不入我們倉庫的貨物,也能得到高效管理,并結合多場景智能機器人、定制化無人系統解決方案等,推動各環節高效管理。

不久前,我們與國際領先的供應鏈服務企業LLamasoft達成戰略合作,聯合完成各種場景的供應鏈設計和模擬方案。打通數據,打造協同、敏捷、可視的產業供應鏈體系,實現資源最佳匹配和精準投放,推動產業效率升級

我們的供應鏈技術平臺已經應用到不同的領域:

在城市物流服務方面,我們打造城市物流服務平臺,助力城市在能源創新、物流智能化管理、物流科技創新、人才創新和品牌孵化方面提升,解決物流需求與城市發展間的矛盾,讓物流成為城市發展的主要推動力。如在城市綠色發展方面,我們聯合上下游企業,打造“新能源超級港”體系,提供從能源生產、充電、出行到新能源車的一體化服務。

在制造業方面,我們助力打造數字工廠、智能園區,提供從智能運營到智能決策的完整方案,以及產前物流規劃和自動化技術。以汽車行業為例,我們為國內某著名車企打通全鏈路信息,整合全渠道數據,通過合理布貨與智能補貨,提升訂單一次滿足率,從原來65%提升到80%,我們有信心很快提升到90%以上。

依托農村電商發展,結合京東物流技術能力,擴大農業物聯網智能應用、農產品全產業鏈大數據建設,完善農村倉配物流體系構建完整的農村供應鏈體系,支撐農產品的標準化、品牌化、市場化,助力“三農”發展。

今年3月,我們在巖博村以物流為突破口,培養村民會上網、會開店、會管庫存做預測,讓村民在家門口就能實現創業、就業,并通過打造“巖博京東村”輻射帶動周邊鄉鎮的發展。

當然對技術平臺來說,持續的技術突破和創新應用是平臺保持領先的基本要求。我們已經和三大運營商一起,在5G和IoT應用上進行了探索和落地。這些成果都集成在我們的5G智能物流平臺LoMir上,中文我們稱為絡謎,絡表示萬物互聯(經絡),絡謎取萬物互聯背后的奧秘。使用數字孿生技術建立園區、樞紐、倉儲等物流場景的數字模型,通過數字世界的仿真來優化物理世界的效率,支持數據的精準采集,運營預測,智能決策,我們將構建一個包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的“智能物流世界”。

基于LoMir平臺,我們在物流全環節上都取得了落地成果,以智能倉儲為例,大家都知道,倉庫中揀貨成本占的比重很高,提高揀貨效率一直都是倉儲管理的核心。我們通過5G、機器視覺等技術,可以實時感知倉內生產區資源分布及狀態,進而優化調度,極大地提高揀貨效率。我們位于北京亞一的5G智能物流園區已基本落成,大家在外展區應該也看到了3D模型。

結合京東物流的實踐和思考,我們認為,在產業互聯的趨勢下,未來物流行業還將朝短鏈、智能、共生的方向繼續發展,其內涵也更為豐富:

更多上下游企業能夠高效連接,因而縮短從生產端到消費端距離,實現從流通短鏈到產銷短鏈的升級;

智能科技的應用從內部運營改善或單點環節的應用,逐漸到跨企業、跨環節的深度滲透,實現從運營效率提升到產業效率提升;

在座的各位也將實現從業務協同到價值共創的飛躍。

最后,在產業互聯背景下,京東物流愿與行業客戶、合作伙伴,共建供應鏈產業平臺,打造全供應鏈服務和技術服務體系,一起,緊握產業互聯契機,共筑物流繁榮夢想!


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