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【聚焦雙11】京東入局 “雙11”上演5G物流競賽
發布時間:2019年10月30日 08:46:27

(網經社訊)10月29日,北京商報記者全球智能物流峰會了解到,京東物流已實現全國首個5G智能物流示范園區落地,將在“雙11”期間投入使用。將5G用于 物流,京東不是唯一的玩家,菜鳥、蘇寧等電商物流企業也在試點5G技術。如今,“雙11”大考在即,更優質的物流體驗是重任,也是贏得客戶的最佳時機。但 5G的技術還未真正成熟,各方勢力到底能否玩轉“黑科技”還是未知數。

  當5G遇上物流

  自建物流12年后,京東打算切入到5G賽道。京東物流集團CEO王振輝表示,京東物流已經和中國聯通、中國電信和中國移動一起,在5G和IoT 應用上進行了探索和落地。全國首個5G智能物流示范園區已基本落成,并將和25座亞洲一號智能物流園區、70個不同配置的機器人倉一起迎接即將到來的“雙 11”。

  除此之外,京東物流5G智能物流平臺LoMir(絡謎)也在此次峰會上首次公開亮相。依托5G+物聯網+人工智能的深度融合,京東5G智能物流 示范園區內能實現所有人、機、車、設備的一體互聯,包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢等。除了北京亞洲一號智能物流運營中心,位于東莞的亞洲一號倉庫也在 進行5G智能物流園區建設。

  京東此次高調展示5G物流技術,也是為即將來臨的“雙11”造勢。面對每年一次的考驗,各家物流企業已經蓄勢待發。9月27日,中國快遞協會協 同國家郵政局、中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、德邦等11家主流快遞公司,與天貓、菜鳥一起正式啟動2019天貓“雙11”全球狂歡節的 物流備戰。目前菜鳥網絡已經完成全網自動化設備的聯調,并推出了新一代智能寄件神器“菜鳥裹裹寄件柜”來滿足消費者的寄件需求。

  行業技術競爭加劇

  5G與物流的結合在物流行業并不新奇。北商研究院最新發布的《2019互聯網+物流格局白皮書》顯示,在物流科技方面,無人機/無人車、環保包裝、送貨機器人等技術已經逐漸被大眾熟知。

  72.64%的用戶希望5G技術普及后,物流時效更快,而71.76%的用戶希望快遞包裹更加安全??杉?,在對5G時代的期待中,信息更安全、物流全環節可看視頻、時效更快是人們最希望看到的變化。

  事實上,2019年已經成為電商物流5G技術推陳出新的爆發年。除了立足北京的京東,菜鳥和蘇寧也在各自的陣地上設點頻繁試水。在杭州的云棲小 鎮,菜鳥攜手中國移動浙江公司與華為設立5G無人駕駛測試基地,開啟5G時代對自動駕駛的研究,在末端配送、倉儲分揀等方面進行升級。而在南京的雨花物流 基地,蘇寧正與通信運營商、5G相關技術廠家聯合搭建5G的基站環境,新一代5G臥龍無人配送車已經落地實測。

  隨著物流與技術深度融合,不少物流企業,如順豐和“三通一達”也在今年設立多家新公司,從倉儲、供應鏈和道路運輸等領域進行商業布局,各類無人倉、無人配送等智能設備也逐步落地。

  換道不易

  盡管近兩年外界對5G物流前景呼聲較高,但在中國物流學會特約研究員楊達卿眼中,換道5G物流并不是件容易的事,物流企業目前在智能化投入上才剛起步,5G技術在物流領域應用,還處于聲勢奪人、試探落地的初級階段。

  楊達卿進一步解釋稱,5G技術讓實物互聯互動,在物流領域需要人、車、貨、場等信息的生態化資源積聚、標準化接口互認、數字化信息互通和智能化 即時互動。因此,5G更注重全局的生態協同,打破信息孤島,如果沒有生態化的有序積聚,很難快速進行5G改造并形成有效聯動共生的5G物流秩序。

  同時,楊達卿也指出了目前物流行業存在的阻力,比如國內公路物流等領域的資源仍處在碎片化的分散狀態,大量中小物流企業在全面信息化建設上還存 在不足?!?G時代物流必然伴以人工智能和數據、物聯網等技術的同步推進,隨時隨地的即時互動,沒有標準化接口的互認,反而可能帶來5G環境下數字物流 技術新藩籬,影響高效協同,目前物流市場數字標準化還有待升級或重建?!毖畬鍇淥檔?,“不過,換道5G物流也是一個漸進過程?!保ɡ叢矗罕本┥癱?文/趙述評 何倩)

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